Història de la furgo

Feia quasi bé un any que des de MB Motors Granollers havíem encarregat la furgo a la fàbrica de Mercedes a Alemanya.

Haig de dir que el comercial Jordi Forns ens va ajudar molt a decidir quin seria el millor disseny, color, contingut, acabats, etc. de la furgoneta per a que fos lo més funcional possible però tot i així, no va arribar d’Alemanya fins a primers del mes d’abril de 2019

Quan la vam veure en directe per primer cop ens va semblar molt més bonica que en les fotos o en la nostra imaginació.

A continuació, no hi havia més temps per perdre. S’havia de portar a camperitzar i això ho faríem a la millor empresa que vam trobar després de buscar molt. Era Furgo Karavaning que tenen les seves naus a Orikain, a prop de Pamplona. Així que, el dia 15 d’abril fem viatge a Pamplona (en Miquel conduint la furgo i jo darrera amb el cotxe per poder tornar després cap a casa) Allà deixem la furgo per a que comencin a transformar-la lo més ràpid possible.

Amb l’Hector Senosiain de Furgo Karavaning ja havíem consensuat el projecte de com seria l’interior, però la seva experiència va aportar algunes sorpreses que ens estalvien molt d’espai i que us ensenyarem més abaix.

La furgo buida

---

Característiques bàsiques de la furgo

Sóc una Mercedes Sprinter 1600 CDI 4×4. Les meves mesures son 5,932 de llarg i 2,831 d’alt

El sistema 4×4, amb reductora, millora l’adherència sobre qualsevol terreny. Té un sistema electrònic de tracció 4ETS que permet continuar la ruta si una roda patina o no toca el terra. Té canvi automàtic 7G-TRONIC PLUS

---

La transformació en autocaravana.

El compromís que Furgo Karavaning va adquirir amb nosaltres va ser que es presentaria aquest model de furgoneta transformada en la Setmana del Caravaning de Barcelona (del 12 al 20 d’octubre 2019). És a dir, que han treballat de valent des de l’abril fins ara per a poder-la presentar com a novetat. Novetat, perquè ells treballaven bàsicament amb Fiat Ducato, i el fet de transformar una Mercedes Sprinter també era un repte per a ells.

Abans d’estar acabada, nosaltres encara vam fer una altra escapada a Pamplona al juliol 2019 per veure com anava evolucionant la transformació i tot anava sobre lo previst.

---

Fer-la habitable. Un procés divertit

Com us deia, Furgo Karavaning ha treballat fins ara bàsicament amb FIAT Ducato i equipar l’espai de la Mercedes Sprinter ha estat un repte, ja que han hagut de fer una distribució diferent per a aprofitar al màxim l’espai interior disponible.

El sistema de bany i dutxa és el que tenen patentat a FurgoK. És original, pràctic i fa guanyar molt d’espai.

El wc queda completament amagat, invisible i allibera un espai considerable. Te el dipòsit extraïble i fàcil de manegar.

El plat de dutxa és ampli, plegable, desaigua per darrera i porta una cortina amb iman que no deixa caure ni una gota d’aigua al terra. Aquest sistema fa aprofitar molt millor l’espai de la furgo.

La cuina és petita però suficient i porta incorporats dos annexos que fan més espaiosa la zona de treball. la pica te aigua calenta i freda

A més l’autocaravana te una autonomia de 125 litres d’aigua neta, calefacció i aigua calenta i un garatge traster per posar les bicicletes, d’altres accessoris o fer-lo servir de petit rebost.

El llit és longitudinal, plegable amb el llit fet, de 1,70 d’ample i 2 metres de llarg i convertible també en còmode sofà.

Te diferents zones d’emmagatzematge (part superior del llit, cuina, armaris amb penjadors…)

Els seients de darrera del conductor son extraïbles, per a utilitzar-los segons la necessitat. d’aquesta manera, si no son necessaris deixen més espai lliure.

L’autonomia elèctrica és amb bateries de Liti que son superiors a les utilitzades habitualment (AGM), lo qual permet pràcticament la llibertat complerta.

Aquí us deixo una fotografia de l’estada de la furgo a la Fira Internacional del Caravaning de Barcelona 2019. Va agradar molt al públic de la Fira

Un altre detall curiós d’aquest disseny es el panell separador que permet que la furgo tingui dos ambients: la parte privada de llit, dutxa i wc i la part de la cuina menjador i zona de conductor

• 

La furgo és 4 x 4 i, per tant, queda més alta del normal. És per això que FurgoK va resoldre aquest tema amb una escaleta elèctrica que permet pujar i baixar amb més facilitat.

Any 2020

Ja sabeu que aquest any ha estat ple de COVID-19 i poca cosa es podia fer, així que vam optar per treballar sobre la furgo i millorar-la.

Desprès de l’estrena, (podeu seguir les nostres escapades al Menu/viatges) vam veure que calia protegir sobre tot la part inferior perquè els camins 4×4 son molt traïdors!!!.

Així que vam anar cap a l’empresa Almont4WD que estan a Palafrugell (c/ Industria, 7). Ells son una empresa especialitzada en fabricar proteccions i blindatges per a 4×4. Darrera tenen un equip d’enginyers i mecànics especialitzats en llargues travesses i proves per a 4×4 com el Sahara 4×4, Camel Trophy o el Dakar entre d’altres.

Tenen proteccions d’alta qualitat i això dona seguretat (quan fas «off road») tant a la pròpia furgo com a nosaltres que anem a dins.

Ens van instal·lar uns protectors a tota la part inferior de la furgo i n’estem contents.

• 

• 

Any 2021. Abril

Sembla que les vacunes ajuden a tothom i que podem començar a bellugar-nos amb cura, distància i mascareta i sense oblidar que el virus no està eradicat encara completament.

Nosaltres anem seguint l’evolució internacional de la pandèmia, perquè a l’estiu volem marxar al sud d’Amèrica i aprenent d’uns i d’altres (gràcies, Josep Mª!) ara estem en procés de fer noves millores que us aniré explicant.

Recentment hem reforçat les ballestes amb l’empresa Ballestes JJM

• 

• 

2021 Maig-Juny

Ara tenim la furgo dormint a Vivac Camper & Overland perquè hi estan treballant algunes millores: la instal·lació de l’esnòrquel, l’ampliació del dipòsit de combustible per a tenir més autonomia, la col·locació d’un sistema de ventilació i renovació d’aire (no portem aire condicionat), ampliació de les plaques solar…

2021- juliol

Aquest mes hem fet un pas més: hem millorat les rodes per unes Goodrich T/A 245/70/R-16 i així podem anar per tot arreu minimitzant una mica els riscos de punxada, tot i que portem recanvi.

I reflexionant sobre viatges i amb la idea de que a molts països les entrades de les bombones de gas son diferents i que als vaixells no es pot pujar gas, hem posat una petita cuina d’inducció alimentada per la placa solar.

La nostra «Kalma» cada cop està més guapa i més ben preparada!